Pensando em vocês, caminhoneiros apaixonados pelo antigo “Bicudo”, a nova linha Atron apresenta dois itens que representam conforto e segurança para o motorista: o piloto automático e a alavanca de freio da carreta no painel.
O piloto automático – item de série na versão 1635 e opcional para o 1319 e o 2324 – oferece conforto e economia para o motorista, já que possibilita a padronização da velocidade do veículo.
Já a alavanca de freio da carreta foi posicionada no painel (item disponível no modelo 1635), oferecendo mais segurança e praticidade no acionamento do freio.
O piloto automático, junto com o Top-Brake (Freio motor que é item de série para toda a linha Atron), garante maior durabilidade dos componentes de freio e dos pneus.
Ainda ficou alguma dúvida sobre o Piloto Automático e Alavanca de Freio da carreta? Deixe seu comentário abaixo que a Central de Relacionamento tirará todas as suas dúvidas.
A MERCEDES TEM QUE TER MOTORES MAIS POTENTES . POR EX . AXOR 2652 ACTROS 2661
Olá Marco! Muito obrigado pelo seu comentário! Aguarde que sua mensagem será respondida pela Central de Relacionamento com o Cliente diretamente no e-mail fornecido. Abraços.
Obrigado. Mas acho que eu é que me sinto orgulhoso por ser respondido pela equipe da Mercedes Benz Brasil.
Desde o meu ano de nascimento oferecem plataformas e chassis para ônibus. E, se não me engano, também é o ano de fundação da Neobus.
Sou meio novo ainda, mas quem sabe no futuro eu não faça algo significativo no setor automotivo ou de transportes? Gosto da forma como o Ser Humano consegue aperfeiçoar suas invenções. E os automóveis com certeza são as máquinas que mais me chamam a atenção.
Um abraço a vocês também e até o próximo post.
É isso ai Gean, conte sempre conosco! Abraços.
É, grande histórico tem o Atron. Não sei como esse bruto ganhou esse nome mas tem um rostinho bem conhecido. Caminhão amplamente usado no Brasil.
Falando em amplamente usado queria saber se podem me acabar com uma dúvida. Sempre vejo nas ruas os Torinos, Megas, Apaches, Citmax que em grande parte usam chassi OF-1722M.
Só que eu não entendo como isso funciona, a Mercedes Benz fabrica o chassi e a Marcopolo, Neobus, por exemplo, fabricam as carrocerias ?
Ontem, 01 fev, andei pela primeira vez em um Neobus Mega IV. Pode parecer meio estranho, mas estava tão feliz por estar alí, estava rindo por dentro. Além de admirar o desenho do Mega IV, gosto muito da linha OF-1722. São ônibus valentes, confortáveis… Me fazem pensar como conseguem fazer máquinas tão grandes e pesadas tão suáves e potentes.
Por isso admiro a Mercedes Benz. Essa linha de chassi urbano fez o transporte em Belo Horizonte fluir melhor. Esses ônibus superam tudo obstáculo.
Acho que isso deveria estar no Blog do Ônibus, desculpem-me.
Olá Gean, quanto orgulho sentimos ao ler sua mensagem!
Desde 1996, oferecemos ao mercado apenas nossas plataformas e chassis de
ônibus para serem encarroçados na configuração que melhor atende as
necessidades do cliente, e, na empresa especializada de sua escolha. São
diversas opções tanto para aplicações urbanas, quanto rodoviárias. Essa
alternativa trouxe benefícios para ambas as partes, já que direcionamos
nossos esforços exclusivamente para desenvolver e aprimorar novos produtos,
tecnologias e serviços, conseguimos oferecê-los com preços bem mais
atrativos. Para obter mais informações sobre nossa Linha de ônibus, basta
clicar no link:
http://www.mercedes-benz.com.br/homeInterna.aspx?categoria=5. Abraços.